O scurtă istorie a corsarilor englezi

De când omenirea a început să-și croiască drum peste oceanele și lacurile lumii pentru a transporta mărfuri, tot așa a făcut-o piratii pradă acele bunuri. De-a lungul istoriei, (și până în prezent) guvernele s-au străduit să țină sub control această amenințare. Cu toate acestea, aceleași tactici au fost folosite și de state pentru a duce război. Fiind una dintre cele mai notabile națiuni care s-au angajat în acest tip de război, Anglia este un exemplu excelent de folosire a corsarilor în timpul războiului.

Ce este un corsar?

La citat savantul în drept din secolul al XIX-lea Georg Friederich Martens corsar este „Expedițiile persoanelor fizice în timpul războiului, care, având o autorizație specială din partea uneia dintre puterile beligerante, amenajează, pe cheltuiala lor, una sau mai multe nave, cu scopul principal de a ataca inamicul și de a preveni supușii neutri. sau prieteni de la desfășurarea cu inamicul unui comerț considerat ilicit.”

Așadar, ce „permisiune specială” a dat permisiunea a ceea ce este efectiv un război privat sancționat de stat? Această permisiune a venit sub forma Scrisorii de marca și represalii. Apărând într-o formă timpurie în secolul al XII-lea, acest document ar acorda beneficiarilor dreptul la represalii și restituire; nu răzbunare. Emis nu numai de coroană, ci adesea de oficiali de nivel inferior, acesta definea ce nave inamice puteau fi vizate. De asemenea, îi oferea unui corsar, dacă era capturat, aceleași garanții pe care le-ar primi orice alt prizonier de război, adică să nu fie spânzurat pentru piraterie, așa cum era practica obișnuită.

Presupunând că destinatarul marca a avut succes, nava capturată va fi dusă înapoi într-un port prieten pentru a fi prezentată în fața unui tribunal al amiralității. Aici, instanța ar examina nava și scrisoarea pentru a se asigura că nava sechestrată este de fapt un premiu legal. Odată stabilită legalitatea premiului, tribunalul amiralității va vinde nava și încărcătura acesteia la licitație.

Salariul unui corsar era determinat de acțiunile din firma respectivului corsar. De obicei, aproximativ jumătate din profit mergea către căpitanul navei, restul fiind împărțit între echipaj și orice reparații sau provizii necesare. Din păcate, acesta a fost doar profit brut, înainte ca ceva să poată fi împărțit, aproximativ jumătate ar merge către stat sub formă de impozite, taxe și taxe.

Originile corsarului englez

Corsaria engleză își are rădăcinile în Evul Mediu, odată cu ascensiunea Cinque Ports . O confederație a porturilor de la Hastings, Sandwich, Dover, Romney și Hyth, care, în schimbul anumitor drepturi și scutiri, a construit și întreținut o forță navală la care Coroana engleză o putea apela în cazul unei invazii. Înainte de apariția marinelor permanente, multe dintre puterile Europei se bazau pe echiparea navelor comerciale pentru a-și duce războaiele pe marea liberă. În timp ce adevăratele lor origini sunt obscure, originile Cinque Ports pot fi restrânse la domnia lui Edward Mărturisitorul (1005-65).

În timpul domniei lui Henric al III-lea, porturile Cinque vor fi recunoscute oficial într-o „cartă generală” în 1260. Porturile individuale au fost menționate anterior în Domesday Book (1085), totuși, această carte generală a fost prima dată când confederația a fost colectivă. au recunoscut și au acordat anumite privilegii (libertatea comerțului și apărării) în schimbul serviciilor lor. Aceste servicii erau de obicei pentru a transporta mărfuri și bărbați în caz de război.

Epoca de aur a corsarilor

Corsariatul în Europa avea să-și atingă progresul colectiv după descoperirea Lumii Noi la sfârșitul secolului al XV-lea. Odată cu acordarea Spaniei cea mai mare parte a Americii Centrale și de Sud prin Tratatul de la Tordesillas (1494), Spania a început rapid să exploateze bogăția posesiunilor nou dobândite. Această bogăție a venit din cantitățile masive de aur și argint din fostele imperii aztec și inca. Lăsate deoparte în frigul proverbial, alte puteri europene, în primul rând engleza, franceză și porugheză, s-au luptat să ajungă din urmă Spaniei în ascensiune.

Pentru a lovi Spania din punct de vedere financiar, aceste state ar încredința corsarilor să pradă numeroasele galere spaniole încărcate de comori pe măsură ce se întorceau în Spania. Aici apare povestea multora dintre cei mai faimoși corsari ai Angliei. Intitulată „Câinii de mare”, această listă include oameni precum Sir Francis Drake, Sir John Hawkins, Sir Martin Frobisher și Sir Walter Raleigh . Acești corsari aveau să joace roluri esențiale nu numai în corsarea, ci și în apărarea Angliei și în extinderea acesteia în America de Nord.

Sir Francis Drake se remarcă drept cel mai faimos dintre acești câini de mare. Protestant convins, s-a angajat să lupte cu spaniolii. Din 1562 până în 1569, probabil că l-a ajutat pe vărul său primar, John Hawkins, în călătoriile sale de sclavi în Africa de Vest, care a creat efectiv „Triunghiul Sclavului Englez”. Toate acestea au fost într-un efort de a rupe monopolul spaniol și portughez asupra comerțului cu sclavi.

Pe măsură ce cariera sa a devenit proprie, el avea să lanseze o călătorie finanțată din privat pentru a ataca galere spaniole de argint de-a lungul coastei Pacificului din America de Sud. Din 1577 până în 1580, el a devenit primul englez care a înconjurat globul. Regina Elisabeta I și-a exprimat regretul oficial pentru acțiunile lui Drake, dar a primit în privat o rentabilitate de 4700% din investiția ei în călătorie. Acest eveniment este ceea ce i-ar aduce lui Drake calitatea de cavaler.

Sir Walter Raleigh a fost puternic implicat în primele încercări ale Angliei de a coloniza Lumea Nouă. În timp ce s-a angajat în corsarii, Raleigh va depune, de asemenea, eforturi pentru a încerca să stabilească așezări engleze în America. Caraibe și Spaniol Main au fost dominate de spanioli a căror flotă ar respinge orice încercare a englezilor sau a altora de a se stabili acolo. Acest lucru a lăsat englezii și alte puteri europene să se stabilească pe insulele mai mici din Caraibe și mai la nord în America de Nord. În cele din urmă, alegerea lui Raleigh de Roanoke pentru așezare a fost pentru că a fost considerată a fi suficient de aproape pentru a ataca așezările și navele spaniole, dar suficient de departe pentru a fi protejată împotriva represaliilor spaniole.

În toată această perioadă, Spania și Anglia au fost în mod nominal în pace, dar disputele privind comerțul, pirateria și soarta Țărilor de Jos spaniole aveau să ducă la izbucnirea războiului anglo-spaniol. Drake avea să conducă un atac cu succes asupra forțelor navale spaniole din Golful Cadiz în 1587. Acesta va fi urmat de încercarea lui Filip al II-lea de a invadează Anglia în 1588. Aici acești câini de mare aveau să-și dovedească și valoarea, oferind una dintre principalele apărări Angliei împotriva armadei spaniole.

Au urmat mai multe încercări eșuate ale Sea Dogs de a-și continua atacurile asupra spaniolilor. În 1589, Drake avea să conducă o „Armada engleză” împotriva Spaniei, care avea să se încheie cu eșec. Aceasta va fi urmată în 1595, de eșecul expediției Drake-Hawkins, iar în 1597, de eșecul expediției Essex-Raleigh. Și spaniolii ar încerca încă trei invazii în Insulele Britanice (1596, 1597 și 1601), toate acestea ar duce la eșec.

În 1604, spaniolii sub conducerea lui Filip al II-lea și Anglia sub noul încoronat James I aveau să negocieze o pace care să pună capăt ostilităților. În timp ce Drake și Hawkins vor muri într-o călătorie, Raleigh va fi executat pentru a-i liniști pe spanioli în 1618, după ce o expediție eșuată a dus la un conflict cu spaniolii. Rezultatul acestei păci a fost o întoarcere la status quo antebellum.

The Privateer to Piracy Pipeline

Ce s-a întâmplat când s-a uzat utilitatea corsarilor? Ca Izidor Janžekovič (2020) state , „După ce Iacob I al Angliei a semnat tratatul de pace cu Spania în 1604, marea majoritate a marinei corsare elisabetane a fost desființată, ceea ce a dus la dificultăți economice și mulți marinari să se îndrepte către piraterie.” Pirateria ar fi un ghimpe major în partea tuturor puterilor europene de-a lungul secolelor al XVII-lea și al XVIII-lea. Secolul al XVII-lea poate fi descris drept „perioada de glorie a pirateriei engleze”. În acest moment, corsarii ar fi încă folosiți pentru a ajuta la menținerea securității pe mare timp de câteva decenii, până când marinele europene ar putea începe să limiteze amenințarea pirateriei.

Cu toate acestea, mai era loc pentru folosirea corsarilor. Până la Tratatul de la Madrid (1670), spaniolii nu au recunoscut nici una dintre coloniile engleze din Caraibe ca fiind legitime. Deși aceste mici colonii posedau garnizoane mici, ele nu erau în niciun caz suficiente pentru a respinge orice invazie serioasă. Așadar, pentru a-și consolida propria apărare, aceste așezări engleze au folosit frecvent corsari. Pacea putea fi încă menținută prin vechea regulă a „ nicio pace dincolo de linie ,” ceea ce însemna efectiv că, în timp ce actele de piraterie și raiduri au avut loc în Lumea Nouă, acest lucru nu ar însemna război în Europa.

Odată ce pretențiile englezilor asupra posesiunilor din Caraibe au fost legitimate, corsarii au trebuit să decidă dacă să se stabilească sau să devină pirați. Unii ca Henry Morgan ar fi devenit legitimi și ar deveni locotenent guvernator al Jamaicii, în timp ce alții nu au făcut-o.

Mulți dintre cei mai faimoși pirați ai istoriei și-ar fi începutul ca corsari, mulți dintre ei trecând înainte și înapoi de-a lungul carierei lor. Un exemplu ar fi Edward Teach a.k.a. Blackbeard. Se crede că și-a început cariera ca corsar englez în timpul Războiul de Succesiune Spaniolă (1701-1713) în Caraibe. S-a auzit pentru prima dată despre el ca un pirat în 1716 și până la moartea sa în mâinile marinei britanice în 1718, el s-a consolidat ca fiind unul dintre cei mai faimoși pirați ai istoriei.

Un alt exemplu este William Kidd, care și-ar petrece cea mai mare parte a carierei acționând ca corsar pentru englezi. Cu toate acestea, în 1698, el, amenințat de echipajul său revoltat, și a fost forțat la piraterie. La fel ca mulți alții, cariera sa a fost scurtă, iar până în 1699 a fost arestat la Boston și trimis înapoi în Anglia în 1700. În ciuda eforturilor sale de a convinge autoritățile că a fost forțat la piraterie, el a fost ulterior spânzurat în 1701.

Epoca de Aur a Pirateriei avea să se încheie cândva în jurul anilor 1720. În 1718, marina britanică a adus Bahamas mai ferm sub controlul lor. Acest lucru i-ar priva pe acești pirați asortați de baza lor principală de operațiuni în Caraibe.

Războaie în America de Nord

Privateering-ul a avut loc în multe conflicte de-a lungul secolului al XVIII-lea și a avut o renaștere majoră în timpul războiului de revoluție americană. Americanii în curs de dezvoltare se bazau foarte mult pe corsari. Pe tot parcursul războiului, Marina Continentală a avut doar 64 de nave față de peste 1.500 de nave corsare. Corsarii americani aveau să sechestreze peste 2.000 de nave britanice pe parcursul războiului. În total, aproximativ 55.000 de americani ar servi la bordul navelor private. Utilizarea corsarilor ar fi, de fapt, consacrată în Constituția SUA.

Situația nu s-ar schimba prea mult pentru Statele Unite Războiul din 1812 . Acest război ar avea, de asemenea, utilizarea grea a corsarilor, de data aceasta de ambele părți. Corsarii angajați de Statele Unite ar captura până la 2.500 de nave britanice și ar face pagube de până la 40 de milioane de dolari (525 de milioane de dolari în prezent) economiei britanice. Acești corsari ar fi de fapt singura prezență navală americană pe mare după 1813, Royal Navy având îmbuteliat Marina SUA în port.

Corsarii britanici aveau să participe în mare măsură la conflict. La fel de Enciclopedia canadiană state , „Din aproximativ 40 de corsari, cei mai de succes au fost Sir John Sherbrooke, Retaliation și Liverpool Packet. Goeleta Liverpool Packet a fost cel mai de succes corsar al întregului război din 1812, cu aproximativ 50 de premii evaluate între 264 000 USD și 1 000 000 USD. Războiul din 1812 ar fi pentru ultima dată când corsarul a jucat puternic într-un conflict.

Sfârșitul corsarului

După sfârșitul războiului din 1812, folosirea corsarilor a demodat rapid. Au existat scurte reapariții ale acestuia în timpul razboiul civil American iar în timpul războaielor latino-americane pentru independenţă. Acest lucru avea să se termine definitiv în 1856, când Declarația de la Paris a scos în afara legii corsarii. Fiecare mare putere europeană ar semna această declarație, cu excepția SUA și a Spaniei. Deși și ei se vor alătura în 1908.

Deci de ce s-a terminat? Izidor Janžeković explică asa, „Înainte, navele (de război) erau asamblate doar în timpul războaielor, dar acum erau păstrate și în timp de pace.” Creșterea marinelor de stat a fost cauzată și de eficiența sporită a impozitării statului. Înainte de secolul al XVII-lea, era dificil și costisitor pentru administrațiile de stat să strângă fonduri suficiente pentru nu numai construirea, ci și întreținerea marinelor.

Marinele au oferit guvernelor o mai mare flexibilitate pentru a face ceea ce doreau să realizeze. Ca Nicholas Ross explică , marinele au patru scopuri majore: invazia teritoriului inamic, apărarea împotriva invaziei, protejarea comerțului și atacarea comerțului inamic. Marinele publice pot face toate aceste lucruri, în timp ce corsarii sunt de obicei restricționați să atace comerțul inamic.

Un alt factor a fost progresul tehnologiei militare. Înainte de anii 1660, navele comerciale puteau fi echipate cu ușurință ca nave corsare. Cu toate acestea, navele de război au început să fie construite special și eficiența corsarilor a început să fie anulată.

La vremea sa, corsarul era o modalitate utilă și eficientă pentru statele lipsite de bani de a construi rapid o forță navală. La fel de Alexandru Tabarrok state, 'Aceasta [privatizare] Nu a realizat niciodată exact ceea ce și-a dorit guvernul, dar când guvernele nu au putut strânge cu ușurință fondurile pentru a menține marile marine și când monitorizarea marinelor era dificilă, corsarea a fost o opțiune bună.” Dar, în cele din urmă, marinele publice au fost mult mai eficiente în a face treaba pe care și-au dorit-o guvernele, în timp ce corsarii erau de obicei ineficienți în a lupta cu orice altceva dincolo de navele comercianților.