Operațiunea Overlord: Planificarea și pregătirea care a dus la Ziua Z

Dintre toate marile bătălii militare de-a lungul istoriei omenirii, nu este deloc exagerat să spunem că una dintre cele mai faimoase dintre acestea este Operațiunea Overlord, cunoscută mai frecvent ca Ziua Z. Pe 6 iunie 1944, forțele aliate vestice au lansat cea mai mare invazie amfibie din istorie: peste 350.000 de personal naval, aerian și armat din douăsprezece țări, desfășurați pe coasta de nord a Franței pentru a stabili o nouă linie de front împotriva germanilor. Acesta a fost un efort herculean care a necesitat cantități nespuse de planificare, pregătire și coordonare, toate acestea au ajutat la schimbarea drastică a focalizării naziștilor de la războiul cu Uniunea Sovietică în est și i-a forțat să-și împărtășească atenția pe mai multe fronturi. Indiferent de îndoielile cu privire la războiul care ar fi putut exista înainte de vara lui 1944, Ziua Z a marcat o schimbare clară și distinctă în opinia publică despre război, demonstrând că victoria era fără îndoială și cu siguranță la îndemână pentru prima dată după ani.

Operațiunea Overlord: Pregătirea pentru debarcarea de Ziua Z

Tancuri franceze în timpul bătăliei din Franța, via Britannica

Până în vara anului 1944, Al doilea război mondial făcuse furori pe tot globul de cinci ani. Războiul venise în Europa de Vest în vara anului 1940, când, după invazia Poloniei, forțele germane și-au îndreptat privirea spre Franța și Marea Britanie. Ambii refuzaseră ofertele de pace din partea lui Hitler, care dorea să-și concentreze atenția asupra principalului său inamic, Uniunea Sovietică, și credea că aliații occidentali nu au stomac pentru război. Printr-o invazie rapidă cunoscută sub numele de Bătălia Franței , germanii i-au alungat complet pe aliați de pe continent, subjugând Franța sub un guvern colaboraționist și forțând rămășițele armatelor franceze și britanice să fugă în Anglia. Cu aceasta, războiul din Europa de Vest se terminase pe uscat. Cu toate acestea, încercările Germaniei de a rupe hotărârea britanicilor vor continua până la Bătălia Marii Britanii , unde piloții Royal Air Force s-au angajat cu membrii forțelor aeriene pe cerul de deasupra Angliei.

Soldați germani care luptă pe Frontul de Est, prin Russia Beyond

În acest timp, războiul a izbucnit în est, când milioane de soldați ruși și germani s-au ciocnit pe un front masiv. Disperați după orice ajutor pe care l-au putut obține, sovieticii au cerut constant aliaților occidentali, formați la început doar din Imperiul Britanic și puținii săi aliați rămași, dar mai târziu inclusiv America, să deschidă un alt front. În ciuda războiului purtat în Africa de Nord iar mai târziu Italia , sovieticii au insistat că acest lucru nu este suficient și că este necesar un alt front. În cele din urmă, la sfârșitul anului 1943, britanicii și americanii au convenit că Aliații Occidentali vor deschide un al doilea front major în Franța pentru a împărți și încercui forțele Germaniei. În acest moment a fost concepută Operațiunea Overlord: cu una dintre cele mai masive mobilizări și concentrări de forță de muncă pentru a fi trimise într-o aterizare amfibie.

Detaliile Zilei Z

Victime ale raidului eșuat de la Dieppe, prin Muzeul Național al celui de-al Doilea Război Mondial, New Orleans

Vă place acest articol?

Înscrieți-vă la buletinul nostru informativ săptămânal gratuitA te alatura!Se încarcă...A te alatura!Se încarcă...

Vă rugăm să vă verificați căsuța de e-mail pentru a vă activa abonamentul

Mulțumesc!

Chiar dacă operațiunea efectivă fusese planificată doar în ultimele luni ale anului 1943, o invazie amfibie majoră a Europei era în lucru de ceva timp. Încă din 1942, Aliații au lucrat cu debarcări navale în Africa și în alte părți.

Una dintre cele mai importante trepte în evoluția tactică a fost cunoscută sub numele de Raid la Dieppe , o încercare a forțelor Commonwealth-ului, și anume a canadienilor, în august 1942 de a ocupa temporar orașul-port Dieppe din nordul Franței. În ciuda faptului că îi depășeau cu mult pe apărătorii germani, lipsa de experiență a Aliaților în operațiunile de debarcare a devenit evidentă, iar întreaga operațiune a dus la o înfrângere costisitoare. Peste jumătate din forța de aterizare a fost fie ucisă, fie rănită, fie capturată și practic niciunul dintre obiective nu fusese revendicat.

Deși aterizarea s-a încheiat cu eșec, au fost obținute o cantitate mare de informații operaționale, oferind în esență un manual de joc pentru toate aterizările viitoare. Una dintre cele mai importante lecții a fost că atacurile asupra orașelor-port puternic apărate au fost, în cel mai bun caz, imposibil de fezabil. Acest lucru ar decide în cele din urmă locația finală a debarcărilor în ziua Z și va avea ca rezultat ca Aliații să construiască porturi temporare masive, construite în grabă, în urma debarcărilor.

Trupele aliate debarcând în Sicilia, prin Atlantic

Până în vara anului 1944, Aliații aveau o experiență bună cu debarcările navale în Africa de Nord, Italia și Pacific, care puteau fi aplicate operațiunii Overlord. Cel mai important, o cantitate semnificativă de muncă de pregătire și informații a intrat în debarcare. Era aproape imposibil să ascunzi de germani masa de trupe din Anglia. Cu toate acestea, întotdeauna stăpânii război înșelătorie , britanicii au reușit să-i inducă în eroare pe germani cu privire la locul în care va avea loc exact invazia. Nenumărate locații posibile pentru aterizare au fost scurse și pregătite în întreaga Europă într-un șir larg de operațiuni de înșelăciune cunoscute sub numele de Operațiunea Bodyguard. În plus, înainte de invazia în sine, mai multe instalații radar de-a lungul coastei franceze au fost distruse, orbindu-i și mai mult pe apărătorii germani cu privire la natura exactă a atacului viitor.

Pregătirile germane

O santinelă germană pe Zidul Atlanticului, prin European Heritage

Nici nemții nu au fost leneși. Încă din 1942, Hitler devenise foarte conștient de posibilitatea unor incursiuni navale în Europa după mai multe raiduri de-a lungul coastei, inclusiv la Dieppe. Ca urmare, a fost înființat un lanț masiv de fortificații și garnizoane, intenționând să creeze un puternic Zidul Atlanticului de la granița Spaniei până la vârful nordic al Norvegiei. Milioane de mine au fost plasate și zeci de mii de buncăre au fost construite și garnizoate de sute de mii de soldați, și mai mulți civili înrolați fiind folosiți ca muncitori forțați.

Inițial, creația fusese lentă și sporadică, dar numirea legendarului general feldmareșal Erwin Rommel, Vulpea deșertului a campaniilor africane, avea să schimbe dinamica comenzii. Au existat multe dezacorduri în cadrul înaltului comandament german cu privire la modul cel mai bun de a răspunde la o invazie a Europei continentale, iar Hitler, care fusese în dezacord cu Rommel, mai experimentat, considerase de cuviință să-l păstreze mai degrabă ca figura de profie, mai degrabă. decât să-i dea o comandă reală în Franţa sau în altă parte.

Mareșalul Erwin Rommel inspectând fortificațiile de pe zid, prin Arhiva Foto WW2

Chiar și bine-respectatul feldmareșal, cunoscut pentru viclenia sa, s-a trezit păcălit de aliați. Rommel, împreună cu o mare parte din restul Comandamentului german, credeau ferm că debarcările vor avea loc la Calais. În ciuda acestui fapt, au fost depuse o cantitate imensă de efort și organizare pentru asigurarea fortificațiilor de-a lungul Zidului Atlanticului, chiar dacă mai multe trupe și material de război valoros au fost mutate pe Frontul de Est, unde războiul cu sovieticii ajungea la o luptă din ce în ce mai disperată și sângeroasă .

Din această cauză, multe secțiuni ale zidului au rămas fără personal de ceea ce ar fi considerate trupe de mâna a doua, formate din persoane mai în vârstă, prizonieri de guerra înrolați și expați din Est. Acest lucru a fost agravat de structura de comandă, care a lăsat comanda diviziilor panzer germane extrem de importante și valoroase împărțite între trei indivizi: Rommel, Leo Geyr von Schweppenburg și Hitler însuși.

Rommel credea că o invazie trebuie să fie combatată aproape de plaje pentru a atenua superioritatea aeriană aliată la care a fost martor în Africa de Nord. În schimb, Geyr von Schweppenburg și alți membri ai înaltului comandament german credeau că permiterea aliaților să aterizeze și să avanseze mai adânc în Franța și, astfel, în afara razei de sprijin naval, ar permite rezultate mai bune cu diviziile lor de tancuri. Această lipsă de coordonare și insistența lui Hitler de a se implica ar decide în cele din urmă răspunsul german pe 6 iunie 1944.

6 iunie th , 1944: Ziua Z

Una dintre cele mai faimoase imagini din timpul războiului cu debarcarea pe plaja Omaha, prin Dkfindout

În timp ce termenul de zi Z în armată se referă pur și simplu la ziua în care va avea loc o operațiune sau un atac, acesta ar deveni sinonim cu debarcarea în Normandia în dimineața zilei de 6 iunie 1944 și este adesea amintit chiar și acum ca Ziua zilelor.

Inițial se credea că condițiile meteorologice vor opri invazia pentru câteva săptămâni. Chiar și unii dintre înaltul comandament german, inclusiv Rommel însuși, ar fi inițial departe de nordul Franței, crezând că vremea nu va fi suficient de calmă pentru o aterizare. În ciuda acestui fapt, meteorologii aliați au reușit să prezică mai bine vremea datorită controlului complet asupra Atlanticului și se așteptau ca condițiile să fie acceptabile pentru data de 6 iunie.

Primul val peste Canalul Mânecii ar fi, de fapt, nu dinspre mare, ci din aer, deoarece zeci de mii de parașutiști au fost desfășurați în toată zona rurală normandă pentru a asigura infrastructura critică și punctele înaintea invaziei în sine. Până în zori, aproape 7.000 de nave au făcut călătoria din Anglia și s-au răspândit pentru a debarca aproximativ 150.000 de soldați pe coasta Normandiei.

Soldații britanici debarcând pe plajele din Normandia, prin Muzeele Imperiale de Război

Principalele debarcări au fost concentrate pe cinci capete de plajă. Utah și Omaha, cele două plaje cele mai vestice, urmau să fie luate cu asalt de americani. Mai la est se aflau Gold și Juno, atribuite britanicilor și, respectiv, canadienilor. În cele din urmă, plaja cea mai de est a fost Sword, atacată de forțele combinate britanice și franceze libere.

Multe lecții au fost învățate din eșecul de la Dieppe și s-a făcut o pregătire excesivă pentru a evita repetarea. Una dintre evoluții a fost de tip specializattanc amfibie, cunoscut sub numele de rezervor DD (Duplex Drive), care s-ar putea propulsa prin apă folosind o fustă impermeabilă și elice conectate la unitatea principală. Deși inovatoare, aceste tancuri erau greu de operat și nu erau groaznic de plutitoare. Acest lucru a fost înrăutățit de faptul că înălțimea valurilor în ziua Z în unele părți ale aterizării a fost de aproximativ șase ori mai mare decât pentru care tancurile DD fuseseră testate anterior.

Un tanc Allied Sherman DD similar cu cele folosite în ziua Z, prin World War Photos

În ciuda obstacolelor, forțele aliate și noua lor armură amfibie au reușit să ajungă pe plaje, cu excepția Omaha, unde nici un singur tanc nu a reușit să facă traversarea. Chiar dacă invazia a început pe deplin, înaltul comandament german nu putea să creadă că aceasta era altceva decât o diversiune pentru adevărata invazie de la Pas-de-Calais.

Mai rău pentru apărătorii germani a fost faptul că patru din cele zece regimente de tancuri de rezervă au avut nevoie de permisiunea personală a lui Hitler pentru a se desfășura, iar când aterizările au avut loc la aproximativ 6 dimineața, Hitler încă dormea. Teama de a-l mânia pe Hitler, așa cum se întâmplă adesea în ierarhiile despotice, a însemnat că el a fost lăsat să se ridice singur, la aproximativ patru ore după invazia inițială, înainte de a fi conștient de ceea ce se întâmplă, ceea ce înseamnă că unele dintre cele mai importante rezervele nu au putut acționa.

În ciuda succesului debarcărilor de pe toate plajele, Aliații și-au găsit progresul încetinit semnificativ, fără a fi atins niciunul dintre obiectivele dorite din prima zi în fața rezistenței acerbe și a vremii rea. În acest moment, cea de-a doua fază a bătăliei din Normandia a început, când trupele aliate au încercat să apese spre Caen și să iasă din capul de pont pe care l-au creat.