Curse de care în Imperiul Roman: viteză, faimă și politică

curse de care circus maximus

Caii Sfântului Marcu , secolul al II-lea sau al III-lea d.Hr., Bazilica San Marco; cu Cursa de care în Hipodrom , Alexander von Wagner , 1882, Galeria de Artă Manchester; și Circul Maxim din Roma , Domenico Gargiulo și Viviano Codazzi , ca. 1638, Muzeul Prado



Pentru vechii romani, nimic nu era mai senzațional decât cursele de care. Marile arene, situate în marile orașe imperiale, erau locuri de spectacole fastuoase, organizate de împărați pentru a le spori popularitatea și prestigiul în rândul oamenilor. Șoferii de care și-ar hipnotiza spectatorii cu dovezi de curaj îndrăzneț, călăreț iscusit și ingeniozitate tactică, în timp ce luptau pentru victorie printr-o combinație de viteză, forță și risc. Norocosul câștigător s-ar putea transforma într-un superstar, câștigând faimă și multă avere. Dar pistele grandioase de curse erau mai mult decât arene sportive. Cele mai cunoscute dintre ele, Circul Maxim din Roma și Hipodromul din Constantinopol, au fost inimile sociale și politice ale celor două capitale imperiale. Erau locuri în care oamenii de rând aveau o ocazie rară de a-și vedea împăratul și, mai important, de a se angaja în discuții cu maiestatea imperială. În Constantinopolul secolului al VI-lea, una dintre astfel de discuții a mers prost, ducând la un masacru oribil cunoscut sub numele de revolta Nika.





Evoluția curselor de care în lumea antică

alexander von wagner cursa de care

Cursa de care în hipodrom, Alexander von Wagner , 1882, Galeria de Artă din Manchester

Primul car a apărut în Epoca de bronz ca vehicul de război. Ușoară și agilă, a fost cea mai puternică unitate din armatele imperiilor antice precum Egiptul, Asiria sau Persia. Grecii, și mai târziu, romanii, nu au folosit carele în luptă, bazându-se în schimb pe infanterie. Carurile, însă, și-au păstrat un loc special în cultura lor. Zeii au alergat cu care de foc pe cer, în timp ce conducătorii pământești și marii preoți le foloseau procesiuni religioase și triumfale . Cu toate acestea, acele vehicule impunătoare au câștigat popularitate în cadrul evenimentelor sportive.



Pentru grecii antici, cursele de care a fost o parte importantă a Jocuri Olimpice . cu doi cai ( ei studiaza ) și patru cai ( cvadrigă ) carele conduse de conducători de care amatori au alergat pe o pistă numită hipodrom , cu până la șaizeci de care participând la aceeași cursă. Acest lucru a făcut ca cursele de care să fie periculoase. Unul dintre evenimentele documentate a raportat o prăbușire de până la patruzeci de care. Însuși termenul pentru accident - naufragiu (naufragiu) evocă pericolele și ororile acestui sport. Grecii au exportat cursele de care în Italia, unde a fost adoptat de către etruscii în jurul secolului al VI-lea î.Hr. Romanii, care împărtășeau nevoia etruscă de viteză, s-au întors cursă de care într-un spectacol de divertisment de masă.

sarcofag cursă de care copil

Sarcofagul a copil cu o cursă de care Amors , ca. 130-192 CE, Muzeele Vaticanului, Roma, via ancientrome.ru

În Roma imperială , cursele au devenit un sport profesionist, cu vedete și echipe finanțate de proprietari privați și primării. Majoritatea sportivilor erau sclavi, care își puteau câștiga libertatea, faima și averea, câștigând în curse. Toți conducătorii de care au aparținut uneia dintre cele patru facțiuni principale de circ: albaștri, verzi, albi și roșii (numite după culorile purtate atât de sportivi, cât și de fani). La fel ca echipele profesioniste de fotbal de azi, fracțiunile aveau hoarde de adepți fanatici, inclusiv împăratul însuși. Șoferii puteau schimba facțiunile, dar fanii nu. Scriind în secolul I d.Hr., Pliniu cel tânăr a criticat acest lucru partizanatul și obsesia romanului pentru jocuri. Importanța curselor de care în Imperiul Roman a fost subliniată și mai mult de arenele grandioase în care se desfășurau jocurile.

Vă place acest articol?

Înscrieți-vă la buletinul nostru informativ săptămânal gratuitA te alatura!Se încarcă...A te alatura!Se încarcă...

Vă rugăm să vă verificați căsuța de e-mail pentru a vă activa abonamentul

Mulțumesc!

Arenele Sportive: Circul Maxim și Hipodromul

cel mai mare circ din Roma

Circul Maxim din Roma , Domenico Gargiulo și Viviano Codazzi, ca. 1638, Museo del Prado, Madrid



Datorită popularității masive a sportului, o pistă de curse (numită circ , datorită formei sale ovale) a putut fi găsită în toate orașele mari împrăștiate de-a lungul imperiului roman. Cel mai mare și mai important dintre ei a fost Circul Maxim din Roma. Inițial doar o pistă plată de nisip, zona s-a dezvoltat treptat într-o clădire grandioasă în stil stadion, cu un despărțitor central ( spina ), și o serie de structuri însoțitoare, precum și o platformă de ședere cu două niveluri. The Circul Maxim a fost cel mai mare și mai scump edificiu din capitală. La apogeul său, în timpul secolului I d.Hr., putea conține cel puțin 150 000 de spectatori (pentru comparație, capacitatea maximă a Colosseumului era de 50 000).

A doua arenă sportivă importantă din imperiu a fost Hipodrom la Constantinopol. Construit de împăratul Septimius Severus în secolul al III-lea e.n. (când orașul era cunoscut sub numele de Bizanț), și-a luat forma finală o sută de ani mai târziu, sub Constantin cel Mare . După forma obișnuită dreptunghiulară, cu capătul oval, Hipodromul a fost cea mai mare clădire din Constantinopol și al doilea ca mărime după Circul Maxim. Ar putea găzdui de la 30.000 la 60.000 de oameni.



Teodosie și familia

Teodosie I și familia sa la kathisma Hipodromului din Constantinopol, Obeliscul lui Theodosius, 390 CE, Istanbul, prin Universitatea din Oxford

Atât Circul Maxim, cât și Hipodromul au fost locații sportive mai mult decât grandioase. Fiind cele mai mari edificii din capitală, au fost o sursă uriașă de angajare, angajând sportivi, manageri, antrenori de cai, muzicieni, acrobați, greblatori de nisip și vânzători. Mai mult, aceste stadioane magnifice au fost centrele vieții sociale și politice ale orașelor. Acolo, oamenii puteau comunica cu împăratul lor și un loc bun pentru conducător pentru a-și consolida poziția.



Aceste mari arene erau simbolurile supreme ale puterii imperiale. Pe lângă monumentele către care și caii lor, cei spina a fost plin de statui ale zeilor, eroilor și împăraților. Atât Circul Maxim, cât și Hipodromul aveau obeliscuri antice maiestuoase aduse din îndepărtatul Egipt ca piese centrale. La Constantinopol, operele de artă alese cu grijă, precum Romulus și Remus cu lupoaica , și cel Coloana Șarpelui din Delphi , a subliniat statutul principal al orașului.

Fast And Furious: O zi la curse

mozaic poate pau birol circus maximus

Detaliu al mozaic găsit în Can Pau Birol , care arată cursa la Circus Maximus (sunt evidențiate numele care și ale cailor conducători), 300 d.Hr., Muzeul de Istorie din Girona



Inițial, cursele de care se țineau doar la sărbători religioase, dar din Republica Târzie încoace se țineau și în zilele fără sărbătoare. În acele ocazii, jocurile aveau să fie sponsorizate de demnitari romani de seamă, inclusiv împărat se. Spre deosebire de evenimentele sportive de astăzi, intrarea la un spectacol era gratuită pentru oamenii de rând și pentru cei săraci. Elitele aveau locuri mai bine desemnate, dar fiecare strat al societății – sclavi și aristocrați, bărbați și femei – se adunau în același loc pentru a se bucura de spectacol.

Cu adevărat, a fost un spectacol! Cele mai fastuoase dintre toate evenimentele – jocurile imperiale desfășurate în capitală – au inclus până la douăzeci și patru de curse de care pe zi. Mai mult de o mie de cai ar alerga într-o singură zi. Un car de lemn, ușor, tras de patru cai și condus de un bărbat legat de brâu de frâiele, care conducea cu greutatea lui, era o priveliște palpitantă. Un conducător de care ar trebui să parcurgă șapte ture, să facă carieră în curbe la viteze periculoase de mare, evitând alte care și pericolul mereu prezent de prăbușire, mutilare și, adesea, moarte. Nu e de mirare că cursele de care au generat o atmosferă deliranta de fior și entuziasm.

tominz-circul-mai mare

Cursa de care în Circus Maximus , Alfredo Tominz , 1890, via Berardi Galleria d'arte

Cursele de care a fost un sport care a implicat atât sportivii, cât și spectatorii. În timpul curselor, carele au fost rugați de o mulțime uriașă, ceea ce a creat o cacofonie străină pentru urechile noastre. Gândiți-vă la jocuri de fotbal moderne sau la curse de mașini, dar mult, mult mai tare. A alerga pe teren pentru a întrerupe un joc sună destul de îmblânzit în comparație cu a arunca cu unghii blestem tablete pe pistă în încercarea de a-i dezactiva pe rivalii campionilor lor. Trucuri murdare au fost încurajate de mania jocurilor de noroc care i-a implicat atât pe sportivi, cât și pe spectatori, care puteau câștiga sau pierde o mică avere pariând pe favoriții lor.

Charioteers: Superstarele lumii antice

car mozaic

Mozaic arătând un cărucior aparținând albilor, prima jumătate a secolului al III-lea d.Hr., Museo Nazionale Romano, Roma

Cursele de care erau un sport extrem de periculos. Sursele antice sunt pline de înregistrări ale celebrilor curse din tinerețe, zdrobiți de spina sau târât de caii înnebuniți după ce carul a fost zdrobit. Chiar și în afara câmpului, sabotajul era obișnuit. Cu toate acestea, dacă un conducător de care a avut norocul să câștige, ar putea câștiga o sumă substanțială de bani. Dacă un care a supraviețuit multor curse, atunci a devenit un superstar antică rivalizând cu senatorii în avere și un zeu viu care inspira legiuni de fani.

Diocle

Cel mai mare conducător de car al lumii antice și cei mai bogați sportivi a fost vreodată Gaius Appuleius Diocles , care a trăit în secolul al II-lea d.Hr. Diocles a câștigat 1.462 din 4.257 de curse și, mai important, s-a retras în stare bună de sănătate, ceea ce era o raritate în acest sport periculos. Când s-a retras, câștigul total al lui Diocle s-a ridicat la aproape 36 de milioane de sesterți, o sumă suficientă pentru a hrăni întreg orașul Roma timp de un an sau pentru a plăti armata romană la apogeu pentru o cincime dintr-un an (estimarea neoficială este echivalentul). de 15 miliarde de dolari astăzi). Nu este de mirare că faima lui a făcut de rușine popularitatea împăratului. Scorpus a fost un alt conducător de car celebru, a cărui carieră strălucitoare a fost de 2 048 de victorii scurtat de un accident când avea doar 26 de ani.

Porfir

monument de curse de care

Monumentul lui Porfirie , ridicat de fracțiunea Verzi la Hipodromul spina, secolul al VI-lea d.Hr., prin flickr

Cei mai renumiți care au fost onorați cu monumente ridicate pe spina după moartea lor. Acesta nu a fost cazul cu Porfir , carul care a alergat în secolul al VI-lea e.n. Porphyrius a continuat să concureze la 60 de ani și este singurul car cunoscut care a fost onorat de un monument în timpul vieții sale. În cinstea lui au fost ridicate șapte monumente la Hipodrom spina . Porphyrius este, de asemenea, singurul car cunoscut care a concurat pentru facțiuni de circ opuse (Albaștrii și Verzii) în aceeași zi și a câștigat în ambele ocazii. Faima și popularitatea lui au fost atât de mari, încât ambele facțiuni l-au onorat cu monumente.

Revolta Nika: Când cursele au devenit violente

panou de car romano curse de care

Panou care arată un care cu călăreți purtând culorile facțiunilor de circ, începutul secolului al IV-lea d.Hr., Muzeul Național Roman, Roma

Scriind la începutul secolului al II-lea e.n., poetul Juvenal a deplâns de faptul că atenția poporului roman a fost ușor deturnat de la chestiuni importante de către pâine și circuri. Acest lucru sună familiar, deoarece arenele sportive actuale servesc și ca sursă de distragere a atenției. Dar pentru mulți romani antici, cursele de care a fost o parte esențială a vieții politice. Oamenii puteau folosi rara apariție publică a împăratului pentru a-și exprima opiniile sau pentru a cere concesii de la conducător. Pentru împărat, o zi la curse a fost o oportunitate de a-și arăta bunăvoința și de a crește popularitatea, precum și un loc bun pentru a evalua opinia publică.

Dimensiunea politică a curselor de care a crescut și mai mult în Imperiul târziu, deoarece împărații petreceau cea mai mare parte a timpului în noua lor capitală, Constantinopol. Hipodromul era legat direct de Marele Palat, domnitorul prezidând cursele dintr-un log privat special conceput ( kathisma ). Rolul politic al fracțiunilor de circ a crescut și el, oamenii își scandează revendicările în timpul competițiilor, în timp ce cei de la circ Albastru verde rivalitatea poate izbucni adesea în război între bande și violență de stradă. Un astfel de incident a dus la cele mai grave masacre din istoria curselor de care: revolta Nika.

mozaic justinian

Mozaic care arată împăratul Justinian și alaiul său , secolul al VI-lea d.Hr., Bazilica San Vitale, Ravenna

Pe 13 ianuarie 532 e.n., o mulțime adunată la Hipodrom a făcut apel la împărat Iustinian , pentru a arăta milă membrilor facțiunilor condamnate la moarte pentru crimele lor în timpul unei revolte anterioare. Când împăratul a rămas neclintit de strigătele lor, atât cei Albaștrii și Verzii au început să strige Nika! Nika! (Câștigă! sau Cuceri!). În mod normal, aceasta era o urale adresată conducătorului de care, dar acum a devenit un strigăt de luptă împotriva împăratului. Au urmat cinci zile de violență și jaf, în timp ce orașul ardea. Asediat în palat, Iustinian a încercat să raționeze cu oamenii și a eșuat. Pentru a înrăutăți lucrurile, unii dintre senatorii cărora nu le-a plăcut împăratul au exploatat haosul pentru a-și instala candidatul la tron.

Potrivit lui Procopius, situația era atât de disperată încât Iustinian plănuia să fugă din oraș, dar a fost descurajat de soția sa, împărăteasa Teodora. În cele din urmă, generalii săi au conceput un plan pentru a restabili ordinea și a prelua controlul asupra orașului. Încurajat, Iustinian și-a trimis trupele la Hipodrom, care a lucrat scurt cu mulțimea adunată, lăsând până la 30.000 de oameni, Verzi și Albaștri deopotrivă, pe podeaua arenei. De acum înainte, albaștrii și verzii aveau să-și păstreze doar un rol ceremonial.

Impactul curselor de care

hipodrom cai sfântul marc curse de care

Caii Sfântului Marcu , cunoscută și sub numele de Quadriga Triumfală, secolul al II-lea sau al III-lea d.Hr., Bazilica San Marco, Veneția

Revolta Nika a zdrobit puterea facțiunilor de circ. Un secol mai târziu, popularitatea sportului a scăzut. Preocupat cu persană , iar mai târziu invadatorilor arabi, împăraților le era din ce în ce mai dificil să finanțeze jocurile Hipodromului. Evenimentele publice, incluzând execuții și festivaluri (și chiar și justiție în stil occidental în secolul al XII-lea), au continuat până în 1204, când orașul a fost jefuit în timpul celei de-a patra cruciade . Cuceritorii au jefuit orașul, inclusiv monumentele lăudate ale Hipodromului. Bronzul aurit cvadrigă , care odată se afla în vârful intrării monumentale a marii arene a Constantinopolului, a fost dus la Veneția, unde poate fi văzut astăzi, în Bazilica San Marco.

Cursele de care a fost un sport diferit de oricare altul din lumea romana . A fost un spectacol palpitant care a atras toate clasele sociale, de la sclavi până la împăratul însuși. Marile arene precum Circul Maxim sau Hipodromul erau centre ale vieții sociale și surse de plăcere pentru oamenii care își susțineau cu fervoare facțiunile preferate. Călătorii pricepuți au înfruntat multe pericole și, dacă au reușit, s-ar putea transforma în superstaruri, rivalizând cu faima împăratului. Dar cursele de care erau mai mult decât un sport. Ei au jucat un rol esențial în viața politică a imperiului, oferind împăratului o ocazie rară de a comunica cu poporul său. Rasele au servit și ca sursă de distragere a atenției, prevenind potențiale revolte. În mod ironic, a fost unul dintre jocurile care a declanșat cea mai mare revoltă din istoria imperială și a adus sfârșitul curselor de care.

ben hur curse de care circus maximus

Scena din film Ben cum , 1959, prin ImDB

Secole după ce ultimul delfin a însemnat sfârșitul curselor de care, iar Imperiul Roman a încetat să mai existe, măreția marilor arene este încă vizibilă. Contururile Circului Maxim și rămășițele lui Hipodromul spina amintesc privitorilor de gloria lor trecută. Măreția și frenezia curselor de care sunt imortalizate într-o epopee istorică de la Hollywood Ben-Cum . Deși susținătorii facțiunii fanatice au dispărut de mult, comentariul lui Juvenal despre pâine și circ și criticile lui Pliniu la adresa partizanității sunt încă relevante pentru societatea noastră. Diocle sau Porfirius ar râde probabil de durerile starurilor moderne precum Ronaldo sau Messi. Dar ei s-ar simți acasă cu cultura cultului sportiv și huliganismului.

Unele lucruri nu se schimba niciodata.