Scufundarea navei Titanic: tot ce trebuie să știți

Sunt foarte puțini oameni care nu au auzit măcar povestea Titanicului. Este o relatare istorică clasică a orgoliului omului în realizarea unui navă de nescufundat și nebunia tragică de a fi dovedit atât de greșit de natură sub forma unui aisberg în călătoria sa inaugurală. Povestea acestei nave este poate cea mai recunoscută datorită în mare măsură filmului cu același nume al lui James Cameron din 1997, rămânând, timp de mulți ani, cel mai mare încasări din istorie. Cei care au văzut filmul ar putea fi surprinși de cantitatea imensă de acuratețe istorică pe care Cameron s-a străduit obsesiv să o includă în film, incluzând chiar și multe aspecte ale naufragiului despre care spectatorii nu ar avea idee că există.

Titanic: Sora Olimpică

Nave de clasă olimpică olimpic (stânga) și Titanic (dreapta) la doc , 1912, prin The Legend of the Titanic

La începutul anilor 1900, călătoria pe ocean era principalul mod de transport pe distanțe lungi și odată cu Revolutia industriala în vest, un număr nespus de imigranți, mărfuri și pasageri erau transportați în călătorii transcontinentale peste ocean. Aceasta a fost considerată a fi înălțimea transatlantic , iar nave din ce în ce mai mari erau construite nu numai pentru a satisface cererea, ci ca o dovadă de putere industrială, bogăție și ambiție.

În 1911, a fost finalizat primul dintre cele trei nave maritime monstruoase ale clasei Olimpice bine numite, luând titlul de cea mai mare navă făcută vreodată. Deoarece Titanic în sine a fost a doua navă finalizată, anumite modificări au fost făcute în etapele finale de construcție pe baza lecțiilor învățate de la geamănul său mai vechi, olimpic , ceea ce însemna că, la finalizarea ei și în ciuda faptului că era o oglindă aproape a surorii ei, Titanic deținea acum titlul de cea mai mare navă din lume pe plutire.

HMS Hawke și olimpic se ciocnesc , prin greatships.net

La momentul construirii lor, se credea că tehnologia din ce în ce mai mare și designul mereu îmbunătățit însemna că aceste nave erau complet de nescufundat. Această afirmație a fost pusă la încercare și aparent consolidată pe 20 septembrie 1911, când Olimpiada a fost lovită de către Marina Regală Cruiser HMS Hawke, a cărui proa fusese proiectată cu intenția specifică de a scufunda nave prin lovire. În ciuda coliziunii, controlul avansat al daunelor și designul Olimpicului au prevenit orice dezastru major.

Vă place acest articol?

Înscrieți-vă la buletinul nostru informativ săptămânal gratuitA te alatura!Se încarcă...A te alatura!Se încarcă...

Vă rugăm să vă verificați căsuța de e-mail pentru a vă activa abonamentul

Mulțumesc!

Epava navei de nescufundat

Scufundarea Titanic , via Britannica

Desigur, așa cum istoria își amintește în mod infam, reputația acestor nave ca fiind de nescufundat ar servi doar ca o notă ironică de subsol a presupusei stăpâniri a omului asupra naturii. Plecare din Southampton spre Cherbourg în Franța și în sfârșit New York în America, pe 10 aprilie 1912, Titanic nu va ajunge niciodată la destinația sa finală. În ultimele minute ale zilei de 14 aprilie, Titanic ar lovi un aisberg mare în mijlocul Atlanticului și se va scufunda câteva ore mai târziu, pe 15 aprilie, cu pierderea a până la 1.635 de pasageri și echipaj, făcându-l cel mai mortal. naufragiu atunci. Rămâne încă una dintre cele mai multe scufundări costisitoare în istoria înregistrată .

Faimos, se știa că la acea vreme, Titanic-ul nu avea suficiente bărci de salvare pentru întreaga sa capacitate, cu doar douăzeci de bărci de salvare în total, când designul său permitea maximum șaizeci și patru. Ca atare, ar putea găzdui doar aproximativ 1.178 de persoane în total, deși din cei 2.224 de pasageri și echipaj estimați în călătoria sa inaugurală, doar 710 au ajuns vreodată pe bărci. În timp ce acest lucru ar putea părea la început o nerespectare completă a siguranței, a existat de fapt unele motive în spatele acestei lipse de bărci de salvare. În această epocă, se credea că traficul oceanic era atât de mare încât orice dezastru maritim sau naufragiu ar avea nave în apropiere pentru o salvare rapidă. Acest lucru, împreună cu credința că navele mai noi erau fie nescufundabile, fie construite suficient de bine pentru a se scufunda foarte lent, a însemnat că bărcile de salvare erau destinate să transporte pasagerii și echipajul de pe o navă către o navă de salvare, mai degrabă decât să prevină înecul și înghețul.

Femeile și copiii în primul rând!

Bărcile de salvare ale Titanic în New York , prin Titanic Universe

La scurt timp după miezul nopții, a fost dat ordinul de pregătire și încărcare a bărcilor de salvare Căpitanul Edward Smith . Imediat au apărut o serie de dificultăți logistice, care au încetinit și probabil au încurcat eforturile echipajului. În primul rând, din cauza inundațiilor din prova navei, cazanul din față al Titanicului evacua cantități mari de abur din pâlnia din față, creând un șuierat aproape asurzitor care îngreuna comunicarea. În al doilea rând, a fost dificultatea reală de a convinge pasagerii că a existat o urgență, datorită propagandei de mare succes a presupusului Nava de nescufundat . Chiar și după ce au fost treziți și li s-a spus să se adune la bărcile de salvare, mulți pasageri au refuzat să creadă că ceva nu este în neregulă sau că au motive să aștepte în frig decât să rămână înăuntru.

În plus, mulți au crezut că sunt de fapt mai în siguranță pe navă în sine, mai degrabă decât în ​​bărcile de salvare, cu mulți pasageri care refuzau categoric să se îmbarce în bărci. Mai rău a fost că foarte puțin din echipajul Titanicului, inclusiv ofițerii, au fost instruiți corespunzător pe bărcile de salvare. Acest lucru însemna că, chiar și cu cât de puține bărci de salvare existau, nu toate au putut să se lanseze la timp, iar cele care au făcut-o erau adesea sub capacitate, uneori până la o treime din sarcina lor maximă .

Planul punții și bărcile de salvare pe Titanic , prin intermediul site-ului web Towardsdatascience

Odată ce pasagerii au început în sfârșit să adune, s-a dat faimosul ordin ca femeile și copiii să fie evacuați. Acest lucru a fost supravegheat de doi ofițeri; Ofițer secund Charles Lightoller pe babord și prim-ofițer William Murdoch pe tribord. Din cauza zgomotului asurzitor, comunicarea a fost dificilă și acest ordin unic nu a fost elaborat și ambii bărbați vor interpreta în mod diferit instrucțiunile Căpitanului. Deoarece bărcile de salvare erau destinate să transporte pasageri, Lightoller credea că bărcile de salvare ar trebui să fie pline doar cu femei și copii și trimise departe, indiferent de cât de pline erau, înainte de a se întoarce mai târziu pentru bărbați.

Murdoch, între timp, credea că, odată ce femeile și copiii s-au îmbarcat, orice locuri de rezervă vor fi date oricăror bărbați din apropiere. Drept urmare, pe lângă echipajul care conducea bărcile, doar unui singur om i s-a permis intrarea pe plutele de salvare din babord a navei și mulți au plecat cu o treime din capacitatea lor. Asta însemna că, dacă erai un om de orice clasă, supraviețuirea ta depindea aproape în întregime de partea pe care te afli a navei.

Povești de pe punte

Isidor și Ida Straus cu omologii lor din filmul din 1997 Titanic , prin colecția de istorie

Datorită, în parte, numărului mare de supraviețuitori, care de multe ori au fost intercalate cu cei care au înghețat tragic în Atlantic, există multe povești celebre în jurul naufragiului propriu-zis. Multe dintre aceste povești au fost senzaționalizate și chiar apar în adaptarea filmului din 1997, deși majoritatea spectatorilor ar fi scuzați că nu știu care sunt fapte și care ficțiune. Poate unul dintre cele mai emoționante exemple care și-au făcut loc în film este povestea lui Isidor și Ida Straus. Un cuplu mai în vârstă din clasa întâi, în timp ce bărcile se umpleau, lui Isidor, în vârstă de 67 de ani, i s-a oferit un loc, pe care l-a refuzat ferm, văzând că alte femei și copii așteptau să se îmbarce. Cand altii au insistat ca sotia lui, Ida, sa iasa fara el, ea a raspuns cu celebrul citat: Nu voi fi separat de sotul meu. Așa cum am trăit, așa vom muri – împreună. Apoi i-a dat haina de blană servitoarei ei și a plecat cu soțul ei, amândoi văzuți ultima dată mergând pe punți, braț la braț.

Acest portret al devotamentului iubitor a fost descris în film, cu cuplul în vârstă ținându-se unul pe celălalt în pat, în timp ce apa se năpustește în camera lor. Muzica și povestea însoțitoare a muzicienilor a fost, de asemenea, una descrisă în film, deși relatările martorilor oculari despre ce cântec exact era cântat în timp ce nava a coborât pentru a divulga oarecum. În timp ce unii supraviețuitori au declarat că muzică de vals a fost cântă până la sfârșit, alții insistă că a fost în schimb imnul Mai aproape, Dumnezeul meu, de tine cel care a fost ales în cele din urmă pentru film.

Charles John Joughin înainte de scufundarea Titanicului , via Enciclopedia Titanica

O poveste într-o notă puțin mai ușoară este cea a lui Charles Joughin, brutarul șef de la bordul Titanicului, și povestea sa uimitoare despre supraviețuire. Prima sa ordine de lucru a fost să îndrume echipajul de sub el să înceapă să transporte provizii de pâine către fiecare dintre bărcile de salvare înainte ca el însuși să înceapă să asiste la evacuarea femeilor și copiilor. Când s-a confruntat cu problema refuzului pasagerilor să se îmbarce pe bărci din cauza credinței greșite că sunt mai în siguranță pe navă, soluția lui Charles a fost simplă: urmăriți-i în timp ce plecau, ridicați-i și aruncați-i fizic în bărcile de salvare, cum ar fi este sau nu.

În ciuda faptului că a fost desemnat să conducă una dintre bărcile de salvare, el a decis că echipajul deja prezent ar fi suficient și i-a trimis să plece fără el, întorcându-se sub punți pentru a cita [a avea] o picătură delichior. Odată ce se întorcea pe punte, avea să constate că toate bărcile care puteau pleca făcuseră deja acest lucru. A început să arunce zeci de șezlonguri din lemn în apă pentru ca supraviețuitorii să le folosească ca dispozitive de plutire.

Momentele finale ale Titanicului , prin Fortune

În acest moment, s-a oprit pentru un pahar scurt de apă, doar pentru a auzi nava trosnind în jumătate în timp ce și-a început plonjarea finală emblematică și fatidică. Pe măsură ce partea din spate a navei se transforma în aer, Charles se urca de-a lungul balustradei până în vârful pupei Titanicului. Acest lucru se arată de fapt în film, în timp ce Jack și Rose se agață de balustradă așteptând ca nava să se scufunde; se uită să-l vadă pe Charles acolo cu ei. În timp ce vasul s-a scufundat sub apă, Charles s-a ridicat și a coborât pur și simplu din barcă în timp ce s-a scufundat, ținându-și în mod miraculos capul deasupra apei tot timpul, ceea ce este de asemenea descris în film. În acest moment, Charles s-a trezit în oceanul deschis, călcând pe apă.

În condițiile de îngheț, hipotermia a început în mod normal să se instaleze la cincisprezece minute și moartea a fost aproape asigurată în treizeci de minute de la intrarea în apă. În ciuda acestui fapt, Charles avea să rămână în mod miraculos în ocean timp de două ore, abia simțind frigul datorită lichiorului, până când în cele din urmă a zărit una dintre bărcile de salvare răsturnate unde unul dintre supraviețuitorii de acolo l-a ținut la jumătatea apei până când a putut fi în sfârșit. eliminată în întregime cândva mai târziu. În mod șocant, în ciuda timpului imens de lung petrecut în apă, a ieșit cu puțin mai mult decât picioarele umflate superficial.

Detaliile ascunse din film Titanic

Afiș de lansare al filmului Titanic din 1997 , prin Original Vintage Movie Posters

Deși mai sunt multe povești de spus despre Titanic și despre cel mai cunoscut naufragiu, este destul de impresionant că regizorul James Cameron a făcut atât de mult pentru a include aceste povești altfel obscure în film. film , fără să le atragă vreodată atenția sau să le explice celor care nu ar ști deja lucruri despre aceste povești. Cu siguranță aduce o lumină asupra procesului său artistic și permite o mai mare apreciere atunci când revizionați filmul. Poate data viitoare, în timp ce vizionați acest film despre tragicul naufragiu, ați putea alege câteva dintre personajele și poveștile enumerate mai sus, deoarece multe apar în film.