Ce este Cimitirul Pacificului?

Întinzându-se de la gura râului Columbia de pe coasta americană a Oregonului până la vârful nordic al insulei Vancouver din Canada, sumbru numit Cimitirul Pacificului s-a dovedit o porțiune de coastă constant provocatoare de când a fost cartografiat pentru prima dată cu secole în urmă. . O combinație de vreme imprevizibilă, coasta dificil de navigat, adesea învăluită în ceață și curenții cauzați de râul Columbia și strâmtoarea Juan de Fuca au provocat peste două mii de epave și peste șapte sute de vieți în ultimele două secole. În timp ce tehnologia modernă a ajutat la atenuarea numărului de pierderi pe această porțiune de coastă, numele trăiește în epoca modernă.

New Carissa, naufragiu pe coasta Oregonului

New Carissa a plajat pe coasta Oregonului , prin Oregon Live

Deși credem adesea că progresul tehnologiei este suficient pentru a ne salva de pericolele mamei natură, există multe memento-uri că nu putem fi niciodată în întregime în siguranță. Noul Carissa era un cargou în vrac construit în Japonia și s-a așezat la o lungime de 195 de metri și s-a specializat în transportul așchiilor de lemn pentru fabricile de celuloză, ambele acoperind coasta de vest a Americii de Nord. În februarie 1999, cu intenția de a ridica o încărcătură de așchii de lemn, nava a ajuns pe coasta Oregonului, într-o perioadă a anului în care vremea extremă ar provoca multenaufragiide-a lungul coastei.

Informat de piloții locali că vremea era prea proastă pentru a permite navei să andocheze, Carissa ar fi trebuit să lase ancora în largul coastei pentru a aștepta să treacă cel mai rău din furtună. Echipajul de așteptare, însă, nu a observat că începeau să se deplaseze în derivă. O combinație de ancorare insuficientă și o cantitate foarte mare de vânt a împins treptat nava din ce în ce mai aproape de uscat și, până când a fost observată mișcarea neintenționată a navei, era prea târziu. Nava s-ar trezi eșuată pe o plajă la câteva mile nord de golf. Din fericire, niciunul dintre cei douăzeci și trei de membri ai echipajului de la bord nu a fost rănit. Cu toate acestea, nava în sine a rămas blocată. Din cauza unor daune semnificative, a început apoi să se scurgă combustibil în apă, provocând o mare problemă dezastru ecologic .

Epava rămasă a Noului Carissa în 2001 , prin mapio.net

În ciuda numeroaselor încercări, vremea rea ​​constantă ar ține nava blocată, compromițând și inundând diverse secțiuni, inclusiv sala mașinilor, ceea ce înseamnă că nava era acum cu adevărat puțin mai mult decât un naufragiu . A existat chiar o dezbatere despre îndepărtarea epavei, deoarece mulți au văzut că epavele sunt un parte esențială a culturii Oregon și ar putea fi o potențială atracție turistică. În cele din urmă, ar dura nouă ani până când ultima epavă a fost în cele din urmă îndepărtată, demonstrând că chiar și în zilele moderne Cimitirul Pacificului continuă să pretindă cei inconștienți și mulțumiți.

Vă place acest articol?

Înscrieți-vă la buletinul nostru informativ săptămânal gratuitA te alatura!Se încarcă...A te alatura!Se încarcă...

Vă rugăm să vă verificați căsuța de e-mail pentru a vă activa abonamentul

Mulțumesc!

Cimitirul Pacificului pretinde SS Pacific și Orfeu

Litografia a Pacific , prin site-ul Bibliotecii Congresului

La începutul lunii noiembrie 1875, două nave s-au ciocnit în largul coastei statului Washington și a insulei Vancouver, ducând la moartea a aproximativ două sute șaptezeci și cinci de oameni în regiune. Detaliile din jurul ciocnirii și scufundării ulterioare rămân până astăzi un mister, din cauza tuturor, cu excepția a două. Pacificului pasagerii și echipajul care au murit în urma accidentului, ceea ce înseamnă că singurele conturi provin de la oricare dintre membrii Orfeu echipajul sau cei doi supraviețuitori din Pacific.

Construit în 1850, Pacific era o navă cu aburi cu roată laterală care a servit o lungă carieră de ambele părți ale Americii de Nord și Centrale, servind pentru a muta oameni, mărfuri și poștă. Până în momentul în care a intrat în funcțiune în nord-vestul Pacificului, a fost folosit în mare măsură pentru a susține traficul cel mai recent Goana canadiană a aurului în nordul îndepărtat al Columbia Britanică. Cu ratele menținute foarte scăzute și vârsta sa care începea să-l atingă, existau numeroase credințe că nava era cu mult peste vârf și probabil că avea mare nevoie de întreținere, dacă nu chiar să se retragă. Într-o călătorie de întoarcere de la Victoria la San Francisco , Pacificul părăsise strâmtoarea de Juan de Fuca în oceanul deschis și s-a întors spre sud, unde avea să întâlnească Orfeu , călătorind spre nord în ploaie slabă la 22:00.

Farul Cape Flattery în largul coastei statului Washington , prin site-ul Marinas

Orpheus, bine conștient de cât de periculoase erau apele în jurul strâmtorii, a văzut luminile Pacificului și a crezut că se îndrepta direct către un far din apropiere și așa a întors greu spre babord, punându-l în schimb pe calea Pacificului. Pe măsură ce navele se loveau, se pierdeau repede din vedere. Având în vedere că Orfeul nu suferea aproape deloc, ei credeau că același lucru este valabil pentru oricine l-au lovit. În adevăr, însă, și din motive încă necunoscute, vechiul vapor cu aburi a fost demolat în întregime.

Un pandemoniu complet a avut loc la bordul Pacificului, nava deja coborând puternic spre babord. Nava se înregistrase deja în babord la începutul călătoriei. Pentru a remedia acest lucru, echipajul a început să umple cu apă toate bărcile de salvare tribord, în încercarea de a contrabalansa lista. Inutil să spun că acest lucru a făcut ca jumătate din bărcile de salvare să fie imediat inutile. Cei din babord care au reușit să ajungă în apă s-au răsturnat în mod inexplicabil sau au luat apă imediat. Pentru a adăuga și mai mult norocului teribil, la scurt timp după listare, nava a început să se destrame, mult mai repede decât s-ar aștepta oricare, provocând prăbușirea pâlniei, zdrobind încă o barcă de salvare.

Impresie artistică a scufundării Pacificului , prin site-ul Gare Maritime

Doar două persoane au supraviețuit naufragiului, ceea ce a făcut-o cea mai mortală scufundare pe care Cimitirul Pacificului a provocat-o până în prezent. În plus, în timp ce niciunul dintre membrii Orfeu Echipajul pierise, nava urma să continue spre nord, pierzând complet rândul în strâmtoare. După ce a văzut farul Cape Beale de pe insula Vancouver, echipajul a crezut că a ajuns la viraj doar pentru a se ciocni direct de insula, naufragându-se și permițând Cimitirul Pacificului să revendice încă două nave.

Naufragiu al SS Valencia

SS Valencia , prin Muzeul Maritim din Vancouver

Valencia a fost un vas cu aburi de pasageri construit în 1882 și va deveni poate cel mai faimos epavă revendicat de Cimitirul Pacificului, împreună cu unul dintre cele mai costisitoare. La fel ca Pacificul înaintea lui, Valencia și-a început cariera pe coasta de est, navigând între New York și America Latină, în special Venezuela. Ar servi această rută pentru un număr de ani, devenind chiar unul dintre punctele de aprindere pentru război americano-spaniol în 1897, când a fost tras de un crucișător spaniol în largul coastei Cubei, ceea ce a fost unul dintre punctele de creștere a tensiunii înaintea războiului care avea să izbucnească în anul următor.

La începutul anului 1898, Valencia avut, similar cu cel Pacific din nou, s-a trezit vândut și transferat pe coasta de vest. Acolo avea să fie închiriat inițial de guvernul SUA ca transport de trupe odată cu izbucnirea războiului cu Spania, unde a fost folosit pentru transportul de soldați între Statele Unite continentale și Filipine. Odată revenit la serviciu pe coasta de vest, a devenit rapid evident că nava nu era prea potrivită pentru noua sa activitate. Designul navei nu a fost destinat iernilor mai aspre, nordice, deoarece timoneria era situată destul de departe în spate și jos până la punte, reducând vizibilitatea pe vreme nefavorabilă.

SS Valencia în momentul scufundării , prin site-ul web Shipwreck World

Cu un design destinat coastei de est și ape mai calme și vârsta sa ajungând din urmă, Valencia a fost adesea considerată o navă nedorită pe care să navigheze. În cele din urmă, s-ar afla într-o stare semi-retrasă, mai ales în timpul lunilor de iarnă nepotrivite, unde a fost folosit doar atunci când nu erau disponibile alte nave. După cum a vrut soarta, în ianuarie 1906 exact așa s-ar întâmpla, cu Valencia plecând din San Francisco pentru Seattle cu o sută şaizeci şi patru de oameni la bord.

Într-o serie de evenimente care, până acum, ar trebui să sune aproape deranjant de rutină în Cimitirul Pacificului, nava s-a trezit să ajungă în strâmtoarea Juan de Fuca cu vânturi puternice și vizibilitate redusă, nava a ratat complet virajul. Din cauza vremii urâte, înnorat, navigarea era aproape imposibilă și, nemaifiind rândul său, nava s-a prăbușit de țărmurile stâncoase ale insulei Vancouver, la optsprezece kilometri de Capul Beale farul pe care Orfeu naufragiase din greșeală aproape treizeci și unu de ani în urmă.

Prinse în adâncurile stâncoase ale insulei Vancouver, toate bărcile de salvare ale Valencia, cu excepția uneia, au fost imediat coborâte și pierdute în marea agitată împreună cu cele din interior. Doar nouă bărbați au reușit să ajungă la țărm, unde au pornit imediat pe poteca telegrafică către far în speranța că vor găsi ajutor. Cei rămași pe navă, majoritatea femei și copii, au fost forțați să încerce să găsească adăpost pe partea superioară foarte expusă a navei eșuate.

Bluff-urile din Valencia situate în Cimitirul Pacificului, numite după epava , prin intermediul site-ului Coastview

Până când salvarea a reușit să sosească, epava era în stare proastă și probabil că nu va dura mult mai mult. Supraviețuitorii care scăpaseră de pe navă și-au amintit deja că femeile se agățau de punte și cântau imnul Mai aproape, Doamne, de Tine , într-o presimțire înfiorătoare a ceea ce mulți supraviețuitori și-ar aminti mai târziu despre scufundarea Titanicului. Din cauza apei puțin adânci și periculoase, niciuna dintre navele de salvare trimise din Victoria nu s-a putut apropia de nava afectată. Având doar două plute de serviciu și mai mici la bordul navei în sine, doar câțiva oameni au putut să plece de pe navă odată ce navele au sosit, cei mai mulți rămași în urmă așteaptă să urmeze salvarea la scurt timp după.

În mod tragic, nu avea să existe nicio salvare, după ce pâlnia Valencia s-ar prăbuși și nava începea să se spargă. Toți cei rămași la bord au fost aruncați în mare, în timp ce salvatorii urmăreau neputincioși. Nimeni care a intrat în apele agitate și reci nu ar supraviețui. În timp ce bilanțul exact al morților naufragiului a fost undeva între o sută șaptesprezece și o sută optzeci și unu. Deși încă nu suntem siguri de câți au murit, doar treizeci și șapte de bărbați au supraviețuit scufundării, fiind cei care au încercat să plece în căutarea ajutorului, în timp ce nici o femeie sau un copil nu a supraviețuit naufragiului.