Bătălia din Iutlanda: o ciocnire de dreadnoughts

Primul Război Mondial a fost un conflict la o scară care nu a mai fost văzută până acum pe tot globul. Pe uscat, pe mare și, pentru prima dată, în aer, s-au purtat bătălii între Alianța Antantei din Rusia, Franța și Marea Britanie împotriva Puterilor Centrale ale Germaniei, Austro-Ungariei, Imperiilor Otomane și Bulgariei. Înaintea războiului, cea mai mare cursă navală din istoria industrială a continuat cu Kaiserul Wilhelm al II-lea al Germaniei dorind să imite și să conteste dominația incontestabilă pe care Anglia o deținea în marea liberă. Această cursă a înarmărilor ar avea ca rezultat o singură bătălie navală majoră pe toată durata războiului dintre aceste flote uriașe de dreadnoughts: bătălia din Iutlanda din vara anului 1916.

Pregătirea bătăliei din Iutlanda

Lansarea HMS Dreadnought în 1906 , prin Gosportheritage

În anii care au precedat Primul Război Mondial , Iutlanda a văzut poate cea mai mare cursă a înarmărilor navale a erei moderne. Odată cu încoronarea lui Kaiserul Wilhelm al II-lea , în 1890, a existat o dorință a monarhului german de a forma un Imperiu cu adevărat global, al cărui Imperiu era deținut de multe alte puteri mondiale la acea vreme, și anume Franța și Anglia. Două semne distinctive importante ale puterilor globale la acea vreme erau colonii de peste mări și, poate mai important, o marina capabilă să pună în aplicare aceste pretenții.

Deși Germania a întârziat relativ la joc, ea avea totuși o bază industrială și economică extrem de puternică de la care să pornească. Acest potențial a fost foarte mult ajutat de faptul că, din punct de vedere politic, democrația Germaniei a fost mult mai flexibil la capriciile Kaiserului ca șef de stat în comparație cu alte națiuni europene democratice. Aceasta însemna că Germania avea atât mijloacele, cât și forța politică pentru a se industrializa rapid și a ajunge din urmă la restul puterilor lumii.

HMS Dreadnought după finalizare , prin enciclopedia navală

Expansiunea rapidă a marinei germane a fost întâmpinată cu o oarecare alarmă în Anglia și, până în 1906, s-a intensificat în eforturile sale odată cu introducerea revoluționară a HMS Dreadnought , an navă ultramodernă asta a făcut ca toate vasele dinainte să fie învechite aproape peste noapte. Această nouă navă poseda capacitatea de luptă a două până la trei nave de luptă construite chiar și cu un an înainte. Odată cu această nouă dezvoltare, construcțiile navale din Germania au explodat în timp ce se întreceau pentru a-și construi propriile nave în stil Dreadnought, o mișcare care a forțat, de asemenea, Anglia să accelereze propria construcție pentru a se potrivi. Până la începutul luiPrimul Război Mondialîn 1914, Marea Britanie construise douăzeci de dreadnoughts noi și nouă crucișătoare de luptă ceva mai mici și mai rapide. Germania, între timp, construise ea însăși cincisprezece dreadnoughts împreună cu șapte crucișătoare de luptă, pe deasupra a nenumărate mai multe nave de dimensiuni mai mici.

Vă place acest articol?

Înscrieți-vă la buletinul nostru informativ săptămânal gratuitA te alatura!Se încarcă...A te alatura!Se încarcă...

Vă rugăm să vă verificați căsuța de e-mail pentru a vă activa abonamentul

Mulțumesc!

Primul Război Mondial pe mare

Flota germană în marea liberă înainte de Primul Război Mondial , prin History Lapse

Odată cu izbucnirea de Primul Război Mondial în 1914 Anglia și-a menținut încă superioritatea numerică în marea liberă și, împreună cu geografia sa, le-a permis să blocheze destul de ușor întreaga Germanie de la comerțul maritim prin Marea Nordului. În timp ce marina regală era cu siguranță mai mare, Anglia avea încă motive reale să se teamă de capacitățile navale germane, mai ales când Primul Război Mondial a început să se extindă, marina germană investind masiv în raidurile comerciale și producția de submarine (U-boat).

Înainte de război, Amiraalitatea Germană a format Hochseeflotte , sau Flota de marea liberă , înțelegând că, din cauza imperiului global al Marii Britanii, marina lor ar fi forțată să se disperseze pe tot globul pentru a-și consolida proprietățile îndepărtate în caz de război. Cu toate acestea, odată cu izbucnirea războiului, Marina Regală a văzut că singura amenințare realistă din mare era cea a Germaniei însăși și astfel a format întreaga sa marina de apă albastră în Marea Flotă. Această forță imensă de aproximativ 160 navelor , inclusiv 32 de dreadnought și chiar mai noi super-dreadnoughts, a fost concentrat în nord-estul Scoției, închizând orice intrare sau ieșire între Regatul Unit și Norvegia.

Marea flotă britanică pe mare , prin British Battles

Până la Bătălia din Iutlanda ar fi relativ puține întâlniri navale reale. Odată cu blocada în vigoare, Anglia avea puține motive să caute în mod activ marina germană și se temea de submarinele germane și câmpurile de mine care se aflau în apele germane. Între timp, în timp ce Germania dorea să rupă blocada, concentrarea Marii Flote superioare numeric însemna că nu existau puține speranțe într-o victorie majoră fără a ademeni cumva navele englezești mereu precaute într-un ambuscadă submarină . Bătălia în sine ar putea fi văzută ca un joc imens de pisica și șoarecele, ambele părți simțind că singura modalitate de a obține victoria asupra celeilalte a fost să le prindeți din loc. În timp ce Flota Mării Libere a pornit de mai multe ori în încercarea de a atrage navele britanice într-o capcană, flota Grand nu a luat niciodată momeala până la sfârșitul primăverii anului 1916.

O ciocnire de dreadnoughts

Flota germană de mare liberă la Iutlanda , 1916 via Britannica

Nefiind dorința niciunei părți să-și angajeze toate forțele, părea că acest joc de pisică și șoarece va continua la nesfârșit. Cu toate acestea, lucrurile aveau să se schimbe în afara peninsulei Iutlanda din Danemarca, unde a avut loc Bătălia de la Iutlanda, la sfârșitul lui mai 1916. Marina germană încercase din nou să atragă o parte din Marea Flotă pentru a-și reduce. numere în pregătirea pentru o confruntare finală, odată ce s-a atins o anumită paritate în numere. Ca atare, un număr de crucișătoare de luptă germane au fost trimise înaintea flotei de mare liberă pentru a atrage o parte a flotei engleze într-o capcană întinsă de un ecran de submarine germane, înainte de a se angaja.

Neștiuți de germani, englezii interceptaseră comunicațiile și știau despre ambuscadă submarină, deși nu despre flota în sine. Gândindu-se că aceasta era o oportunitate de a schimba valul asupra potențialilor atacatori, amiralitatea britanică a pornit cu întreaga Flotă, 151 de nave în total pentru a spulbera ambuscada crucișătoarelor de luptă germane. În mod ironic, ambele flote erau conștiente de grupurile de cercetători de crucișătoare de luptă ale părții adverse, dar nu și cealaltă flotă în sine, ceea ce înseamnă că ambele navigau în esență într-o ambuscadă.

HMS Monarch Super-dreadnought tragere , prin Firstworldwar.com

Bătălia din Iutlanda însăși a avut loc pe 31 mai, când crucișătoarele de luptă britanice au ocolit cu ușurință ecranul submarinului și s-au angajat cu linia germană de crucișătoare de luptă mult mai devreme decât se așteptau germanii să sosească. În ciuda faptului că au fost prinși prin surprindere, crucișătoarele de luptă germane s-au comportat foarte bine și au atras navele britanice spre sud-est, unde flota din Marea Mare a luat prin surprindere completă navele engleze. În momentul în care navele britanice s-au întors, pierduseră două crucișătoare de luptă, lăsând flota nedeteriorată și urmărind. Lucrurile aveau să se întoarcă din nou atunci când navighează din fumul provocat de armele lor, flota de mare larg s-ar găsi față în față cu întreaga Flotă Marii Britanii, despre care habar n-aveau că era chiar pe mare. În confuzie, navele engleze au prezis mișcările oponenților și și-au încrucișat T.

Găzindu-se puternic depășită, flota germană a reușit să evite combaterea directă a englezilor printr-o serie de manevre bine practicate, cortine de fum, salve cu torpile și, uneori, acțiuni periculoase de întârziere ale crucișătoarelor de luptă rămase. Pe măsură ce se lăsa noaptea, britanicilor au devenit și mai dificil să țină în control flota germană și, în confuzia întunericului, flota de marea liberă a reușit să se strecoare prin spatele ecranului englezesc, uneori intrând în contact cu navele britanice la distanțe. cu mult sub un kilometru. În zorii zilei, britanicii au putut vedea că germanii au scăpat. În total, un total de douăzeci și cinci de nave de ambele părți au fost scufundate, împreună cu opt mii și jumătate de morți.

Bătălia din Iutlanda și sfârșitul Primului Război Mondial

SMS pre-dreadnought Schleswig-Holstein care trage o salvă în Iutlanda , prin fotografii istorice rare

Înainte ca ultima epavă să se fi instalat chiar pe fundul oceanului, propaganda pentru ambele părți era în plină desfășurare, pretinzând o victorie a acestei ciocniri monumentale de dreadnoughts. Marina britanică a pedepsit flota de mare liberă pentru că a îndrăznit să-și părăsească porturile și le-a forțat să se întoarcă în siguranța coastei. Între timp, Germania s-a confruntat cu puterea celei mai mari flote din lume și nu numai că a supraviețuit, dar a provocat de două ori mai multe victime și a scufundat aproape de două ori mai multe tone de nave, inclusiv trei nave capitale, în timp ce ei înșiși pierduse doar două. (dintre care unul era un cuirasat învechit pre-dreadnought). Cu toate acestea, în timp ce ambele națiuni au anunțat public o victorie, adevărul era că nimeni nu era mulțumit de rezultatul final al bătăliei din Iutlanda.

Britanicii speraseră la o victorie decisivă în bătălia din Iutlanda, ambuscada și manevrele ulterioare fiind aproape de decimarea Flotei de Marea Liberă în numeroase ocazii. În plus, pierderea a trei crucișătoare de luptă în timpul bătăliei din Iutlanda a provocat serios proiectarea navei britanice în sine, forțând amiralitatea să-și reconsidere complet filozofia privind compoziția flotei. Între timp, germanii au ajuns acum la dureroasa realitate că, în ciuda faptului că Bătălia din Iutlanda a fost cel mai bun scenariu pentru o acțiune majoră a flotei, nu exista nicio șansă de victorie împotriva marinei engleze. În timp ce echipajele și ofițerii lor aveau performanțe bune, o mare parte din succesul lor s-a rezumat la noroc și, chiar și atunci, nu au putut suporta aceeași rată de pierderi pe care o aveau în timpul bătăliei din Iutlanda.

Marinarii care au participat la revolta din Kiel , 1918 via .urkuhl.de

Marina germană știa dincolo de orice îndoială că nu poate învinge Marea Flotă și și-a păstrat acțiunile în Marea Baltică până la sfârșitul războiului. Majoritatea echipajelor flotei germane pentru marea liberă vor rămâne blocați în port în următorii doi ani, cu puțin de făcut cu rațiile reduse. Acest lucru s-a schimbat la sfârșitul anului 1918, când, văzând că războiul merge prost, Comandamentul Marinei Imperiale va ordona Flotei de Marea Liberă să iasă în Marea Nordului, intenționând să se angajeze într-o confruntare finală, sfidătoare. Mai simplu spus, asta a fost sinucidere, iar marinarii știau asta. După doi ani de neglijare și primirea acestui ordin final, sinucigaș, nenumărați marinari în mai multe porturi germane revoltat .

În câteva zile, numeroase orașe portuare au fost sub controlul revoltaților, iar apelurile lor pentru libertăți personale și sfârșitul cenzurii, printre altele, au răsunat în toată Germania, ducând la Revoluția germană din 1918-1919. Această revoluție ar avea ca rezultat înlăturarea Kaiserului și a guvernului său, fiind poate una dintre cele mai mari eforturi politice ale Germaniei pentru a pune capăt Primul Război Mondial , care într-adevăr, avea să se încheie la doar o săptămână după ce revoltații au preluat controlul portului german. Toate acestea au fost provocate de o mișcare care a început peste tunurile tunătoare de pe coasta Iutlandei.